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《德国编辑网络》官网1月13日消息：戴姆勒集团总裁奥拉·凯伦纽斯（Ola Källenius） 在拉斯维加斯消费电子展期间表示，通过乘用车的电动化、商用车的氢能化措施，全面降低车辆的碳排放，并在碳中性基础上尽可能降低资源消耗，这是集团发展战略的核心。
凯伦纽斯强调，近期公司财务结构的调整并不意味着告别由其前任制定的以“互联互通、自主驾驶、共享服务、电动汽车”为核心CASE战略，而是两者的有机结合。
凯伦纽斯指出，在过去几年中，上述四个未来技术领域的发展呈一如既往的强劲趋势，是集团战略发展的标的，只是更加聚焦战略重点，根据技术发展的新趋势调整战略优先级，安排资金投入。
显而易见的是，戴姆勒集团已不再把自主驾驶整车开发置于发展战略的中心地位，只是维持对自主驾驶辅助系统的开发。凯伦纽斯表示，在自主驾驶领域，技术上的挑战要比前些年想象的大得多，另外还有经济和营运方面的障碍等。“如果想完全替代一个运转良好的出行系统，至少需要一个拥有数万乃至数十万辆机器人汽车的车队，这意味着需要数十甚至数百亿的投入。撇开技术方面的挑战不谈，目前还没人敢这么做”，凯伦纽斯坦言。
